Toyota hilux los manuales liberan

El desempeño de una pick-up campia radicalmente cuando esta se encuentra con o sin carga. Para adecuar el nivel de contort en cualquier condicion de uso, especial atencion lue dada al ayuste de Ia suspension. En el eje delantero se incorpora una suspension de doble brazos tilangulaies con resortes helicoidales especialmente proyectados para la Nueva Hilux. Pnrrllla con un snln elemento nnrlrnrlral I redondeadas Conllere sensaclón de mudernldad y robustez, destacando a la Nueva Hllux por donde pasa.

Luces antiniebla de policarbonato [SRVJ La Nueva Hllux posee luces arltlrllebla con lentes transparentes de pollcaroonato de alta reslslencla.

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Esto provoca un mayor entnamlento del Ilquldo refrigerante, asegurando asl un desempeño del motor en nlyeles ldeales de temperatura en las dlversas corldiclorles de uso. Toma de aire La toma de alre en el capot equipa a las verslones de la Nueva Hllux con motor 3.

Esta permrte el pasaje de alre hacla el lntercooler, posrorlitando el enlriamlerlto del alre de adrnlslón luego de pasar por el turoo compresor. Este enlriamrento nace que una mayor cantidad de alre pueda ser admitrdo, uplimlzando la combustión y logrando una mayor potenera y econornla. Luces traseras grerldus Paragolpes trasero de acero pintado en gris oscuro, y con escalón central [EX] Dlseñado para uso corno ulllllarlo, llene url escalón que faclllla el acceso a la caja de carga.

Localizada en el porton dela caja de carga para no ser obstrulda por la carga o accesorios.


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Motor diesel con tecnología de avanzada. La Nueva Hilux pasee dos nuevos molmes Tuyota mm para atender diferentes tipus de utilización. El litros Mmmm Motor 3. Common-Rail de 2da. Al recibir la señal enviada por la Unidad de Control Electrónico del Motor ECU , el inyector se abre y el combustible es inyectado a alta presión en el cilindro.

El combustible en forma de niebla permite 3 Resumen de esta sección I. Control Eleclrónl o: para controlar la cantidad de combustible inyectado y el tiempo de inyección, se utiliza una Unidad de Control Electrónico del Motor ECU de 32 Bit con alta velocidad de procesamiento de los datos recolectados por los sensores de temperatura, rotación y posición del acelerador, entre otros. En el motor con doble inyección de diesel, una pequeña cantidad de combustible es inyectada un poco antes de que se inflame la inyección principal.

Luego de la auto-ignición del diesel, la llama avanza hasta el cilindro, donde tiene lugar la combustión principal. Turbocompresor de Geometría Variable - Solo motor 3. El turbcicompresor de Geometrla Variable tiene palas que direccionan los gases de escape dentro de su carcaza formato de caracol. Cuando el conductor acciona eI acelerador la Unidad de Control Electronico del Motor ECU altera la posición de las palas a traves de un motor eléctrico.

De esta forma, los gases de escape pasan por la turbina en dos condiciones diferentes segun que el motor gire en balas o en altas revoluciones. Intercooler solo motor 3. Al reducir la temperatura del aire admitido en el motor, la eficiencia del turbocompresor aumenta y, en consecuencia, la potencia generada por el motor se mantiene mas alta.

El aire que es comprimido y calentado W por el turbocompresoi pasa por el intercambiador de calor Intercooler que recibe la corriente de aire frontal del vehiculo y alll es enfriado.

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Densidad dei aire. Cuanto mayor es ia cantidad de oxigeno en ei motor, mas combustible podra ser inyectado para aumentar ia potencia generada. La ECU Unidad de Control Electrónico del motor determina la posición de la valvula de control de turboalimentacion abierta o cerrada en base a las condiciones del motor velocidad del motor y esfuerzo sobre el pedal del acelerador En balas revoluciones la ECU cierra Ia valvula para reforzar la turboalimentación, favoreciendo con esto la mezcla de aire y combustible y optimizando la combustion.

Ealanceador del Motor: el nivel de vibraciones del motor D—4D 3 0 litros fue reducido, pues este motor utiliza 2 eies balanceadores para neutralizar la fuerza inercial proveniente del. Acelerador Electrónico: el acelerador electrónico elirnlria el tradicional cable de accionamiento del acelerador, resultando en aceleraciones mas precisas y respuestas mas rapidas, aumentando asimismo el confort y seguridad del vehículo y sus ocupantes. La posición dela palanca otiece optima ergonomia. El embrague de accionamiento nidraulico disminuye el esfuerzo de accionamiento del pedal generando mayor confort para el conductor.

Resumen de esta sección 1. Sistema de tracción El sistema de tracción existe para posibilitar la utilizacion del vehiculo en condiciones de terreno accidentado Off-Road. Los vehículos 4x2 presentan 4 puntos de apoyo y 2 de í tracción.

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Los vehiculos 4x4 presentan los 4 puntos de apoyo con tracción, lo que facilita su o operacion Oir-Road. Cuando una de las ruedas del eie trasero pierde Resumen de esta sección I. La Nueva Hilux usa resortes helicoidales de carrera larga, dimensionados para brindar un andar conlortable con el vehículo con carga o sin ella. Dimensionada para permitir ei meicr comportamiento con el vehiculo con carga o sin ella. Esta conriguracion posibilita mayor confort con un vehículo vacio y mayor capacidad de carga con seguridad, estapiiidad y ccnrort tampien con un vehículo cargado.

Ello genero un menor radio de giro de 5,9 metros 6,2 m para 4x4 que contribuye ala excelente capacidad de maniobras de la Nueva Hilux. La distancia entre eies aumentó 22,5 cm para brindar mayor espacio interno y comodidad a sus ocupantes. Esto libera espacio adicional para el equipaye y obietos altos sin necesidad de usar Ia caia trasera. Permite también el acceso a 2 compartimientos con tapa ubicados debayo del asiento, en donde se encuentran el críquet y las herramientas.

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Regulaclpn de a a t ira del asiento del Lorizzuclur y del volante - Palanca de trerio de riianu iÏ-l E si! Para las modelos uauiria simpleycauiria Duhle Regula ión de la altura del asiento del conductor y del volante El conductor puede hallar la meyor posición para manejar con los ajustes de altura del asiento y del volante hechos de forma continua, sin posiciones predeflnldas.

Las trabas de las puertas ambxén pueden ser aemonaaas por un botón integrado en la Have. Control eléctrico de espeios retrovisores externos SF! Resumen de esta sección. Otro botón acclona ia traoa de las puertas. Numerosos lugares poriaobietos - consola central con apoyaorazos SRVi - Materiales de aosorcion de ruidos y Vihracluries senencios orrece le comodidad del apoyaorazos y la practicidad para iievar ooieios en rorrna arganizada. En la Cabina Simple co que le da una imagen deportiva y sólida.

Capacidad de transporte. Largo mm i 2. Cuatro ganchos para liiación de carga, posicianadus estratégicamente en el interior de ia caia de carga. No se puede pasar directamente de H4 a L4; en el caso de la transmisión manual hay que detenerse por completo, con el volante derecho se pisa el embrague bien a fondo, apretando y girando la perilla se posiciona en L4. Una vez que el testigo quedó permanentemente iluminado recién se puede quitar el pie del embrague.

Las manos deben estar ubicadas en el volante en la posición diez y diez ó nueve y cuarto del reloj. Maniobras realizadas: Plano inclinado: Se circula con Inclinación lateral. En caso que la cola de la camioneta comience a caer el instinto nos dice de tratar de trepar que es lo que no debemos hacer sino girar un poco la dirección hacia abajo y corregir, siempre sin dejar de acelerar. Pruebas de plano inclinado con la Toyota SW4.


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Maniobra de ascenso: Se toma velocidad hasta llegar casi a la cima, siempre en línea recta, nunca en diagonal. También se puede activar el control de descenso DAC estabilizando el vehículo. El sistema iMT detecta los cambios de marcha del conductor cuando se pisa el pie del embrague y antes de engranar el cambio, logrando una una sensación de cambio suave y cómoda, evitando las subidas bruscas de vuelta.

En ascensos de marcha permite que el motor no caiga de vueltas reduciendo la sacudida cuando se engrana el embrague.

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En la reducción de cambios las rpm del motor ascienden para que al engranar la marcha no se produzca una golpe cuando se engrana el cambio. Daniel Panzera. Hola , buen día. Que pudo haber sido ese ruido? Suscribete a nuestro newsletter y siguenos en redes sociales. Seguinos en Facebook:.